Journal du Club des Cordeliers - Seuls les gazoducs gagnent l'appel d'offres allemand pour la sécurité électrique

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Seuls les gazoducs gagnent l'appel d'offres allemand pour la sécurité électrique
Seuls les gazoducs gagnent l'appel d'offres allemand pour la sécurité électrique

Seuls les gazoducs gagnent l'appel d'offres allemand pour la sécurité électrique

L'Allemagne a réservé ses nouveaux contrats de sécurité électrique exclusivement aux centrales à gaz, laissant de côté le stockage d'énergie. Cette décision s'ajoute à un bilan mitigé pour la biodiversité en Arménie et à un assouplissement attendu des normes européennes sur les émissions des véhicules.

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La Bundesnetzagentur a attribué l'intégralité des onze contrats issus de sa première procédure d'appel d'offres destinée à garantir la sécurité du réseau électrique allemand à des centrales au gaz. Les projets de stockage d'énergie, bien qu'ils aient fait l'objet de candidatures, sont restés sans attribution dans ce cadre réglementaire.

Le coût de cette subvention sera répercuté sur les consommateurs d'électricité via une nouvelle surtaxe. Cette décision marque un choix technologique précis pour la transition énergétique nationale, privilégiant le gaz naturel comme solution de back-up immédiate plutôt que les batteries ou autres formes de stockage.

Sur le plan international, la conférence mondiale sur la biodiversité s'est achevée à Erevan, en Arménie. L'événement visait à évaluer les progrès réalisés dans l'application de l'accord historique de Kunming-Montréal, qui fixe pour objectif de protéger efficacement trente pour cent des terres et des eaux mondiales d'ici 2030. Les participants ont toutefois estimé que les efforts actuels sont insuffisants pour atteindre cet ambitieux cap.

Enfin, la politique européenne de transport connaît un revirement notable. Le comité de l'environnement du Parlement européen a récemment voté en faveur d'un assouplissement des règles relatives aux émissions de dioxyde de carbone pour les nouveaux véhicules. Cette orientation pourrait permettre la commercialisation de voitures à moteur à combustion interne au-delà de 2035, contredisant ainsi les ambitions initiales de zéro émission.

H.Henry--JdCdC